पुणे : पश्चिम पुण्यातील महत्त्वाच्या चांदणी चौक ते भूगाव मार्गाच्या Chandni Chowk to Bhugaon Road पुनर्विकासासाठी तयार करण्यात आलेल्या तब्बल २०० कोटी रुपयांच्या आराखड्याला सध्या स्थगिती मिळाली आहे. निधी उपलब्धतेच्या अडचणीमुळे पुणे महापालिकेच्या स्थायी समितीने या प्रकल्पाचा फेरप्रस्ताव सादर करण्याचे आदेश दिले आहेत.
चांदणी चौक ते भूगाव मार्गाच्या विकासासाठी Chandni Chowk to Bhugaon Road प्रशासनाने ७२-ब तरतुदीनुसार निधी उपलब्ध करण्याचा प्रस्ताव स्थायी समितीसमोर मांडला होता.
मात्र एवढ्या मोठ्या प्रमाणावर निधी उभारणे सध्या शक्य नसल्याचे स्पष्ट करत समितीने हा प्रस्ताव नाकारला. परिणामी, प्रकल्पाचे पुनर्मूल्यांकन करून सुधारित आराखडा सादर करण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत.
वाढती लोकसंख्या आणि वाहतूक कोंडीची समस्या
या मार्गालगत सध्या सुमारे ९० हजारांची लोकसंख्या आहे. पुढील काही वर्षांत हा आकडा २ ते ३ लाखांपर्यंत वाढण्याची शक्यता व्यक्त केली जात आहे. वाढत्या लोकसंख्येमुळे वाहतुकीवरील ताण अधिकच वाढत असून, सध्या या मार्गावर कायमस्वरूपी कोंडीची परिस्थिती निर्माण झाली आहे. त्यामुळे तातडीने वाहतूक नियोजन करणे आवश्यक झाले आहे.
रस्त्याची अपुरी रुंदी ठरत आहे अडथळा
नियमांनुसार या रस्त्याची रुंदी ६० मीटर असणे अपेक्षित आहे. मात्र प्रत्यक्षात ती केवळ १० मीटर इतकीच आहे. या मर्यादित रुंदीमुळे वाहनांची गर्दी वाढत असून अपघातांचे प्रमाणही वाढत आहे. त्यामुळे रस्त्याचे रुंदीकरण आणि आधुनिक पायाभूत सुविधा उभारणे अत्यावश्यक ठरत आहे.
उड्डाणपूल आणि ग्रेड सेपरेटरचा महत्त्वाकांक्षी आराखडा
प्रस्तावित प्रकल्पामध्ये तीन महत्त्वाच्या चौकांवर उड्डाणपूल Flyover Construction आणि ग्रेड सेपरेटर Grade Separator Project उभारण्याचे नियोजन करण्यात आले होते. पीव्हीपीआयटी कॉलेज चौकात ४३० मीटर लांबीचा ग्रेड सेपरेटर उभारण्याचा प्रस्ताव होता. यासाठी सुमारे २७ कोटी रुपयांचा खर्च अपेक्षित होता.
तसेच एम्ब्रोसिया चौक Ambrosia Chowk Flyover आणि पाटील नगर चौक Patil Nagar Junction येथे ८७० मीटर लांबीचा उड्डाणपूल उभारण्याचे नियोजन होते. या पुलासाठी अंदाजे ८२ कोटी रुपये खर्च अपेक्षित होता.
राम नदीवरील पुलामुळे वाहतुकीला दिलासा अपेक्षित
या प्रकल्पात राम नदीवर ३० मीटर लांबीचा आणि ७० मीटर रुंदीचा पूल उभारण्याचाही समावेश होता. या पुलामुळे नदी पार करताना होणारी वाहतूक कोंडी मोठ्या प्रमाणात कमी होईल, असा अंदाज व्यक्त करण्यात आला होता.
औद्योगिक आणि आयटी क्षेत्राला मोठा फायदा
हा मार्ग पिरंगुट, रोहा, भागड, माणगाव यांसारख्या औद्योगिक क्षेत्रांना तसेच हिंजेवाडी आयटी पार्कला जोडणारा महत्त्वाचा दुवा आहे. त्यामुळे या मार्गाचा विकास झाल्यास पश्चिम पुण्यातील वाहतूक व्यवस्थेत मोठे सकारात्मक बदल होण्याची अपेक्षा आहे.
टप्प्याटप्प्याने निधी उभारणीचा प्रस्ताव
प्रशासनाने आगामी तीन वर्षांत टप्प्याटप्प्याने २०० कोटी रुपयांचा निधी उभारण्याचा प्रस्ताव ठेवला होता. २०२५-२६ च्या अर्थसंकल्पातही या कामासाठी १६ कोटी रुपयांची तरतूद करण्यात आली आहे. पहिल्या टप्प्यात ६७.८५ कोटी आणि दुसऱ्या टप्प्यात १३५.७६ कोटी रुपयांची कामे प्रस्तावित होती.
पुढील वाटचाल अनिश्चित
स्थायी समितीने दिलेल्या आदेशानंतर आता प्रशासनाला संपूर्ण प्रकल्पाचा फेरविचार करून अधिक व्यवहार्य आणि आर्थिकदृष्ट्या शक्य असा नवीन प्रस्ताव सादर करावा लागणार आहे. तोपर्यंत या मार्गावरील वाहतूक कोंडीचा प्रश्न कायम राहणार असल्याचे चित्र आहे.
